//Aniversários de veículos IAA: do 300 SE (W 112, 1961) ao cabriolet da série do modelo 124 (1991)

Aniversários de veículos IAA: do 300 SE (W 112, 1961) ao cabriolet da série do modelo 124 (1991)

A lista de estreias de veículos e tecnologias inovadoras no Salão Internacional do Automóvel (IAA) apresentada ao público mundial pela primeira vez pela Mercedes-Benz e suas marcas predecessoras nesta exposição é longa. Em 2021, vários veículos da marca estarão a comemorar aniversários significativos de sua apresentação IAA. O IAA é o maior evento comercial da região de língua alemã e tem importância internacional. Sua história remonta a 1897.

Este ano, a IAA Mobility acontecerá em Munique com um novo conceito (7 a 12 de setembro de 2021). Sob o lema “O que nos moverá a seguir”, o evento organizado pela Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) considera-se um palco global, mostrando o caminho para uma mobilidade neutra para o clima.

60 anos atrás: topo de linha 300 SE (W 112) 

O modelo topo de gama 300 SE foi um dos novos veículos da Mercedes-Benz no IAA em Frankfurt há 60 anos (21 de setembro a 1 de outubro de 1961). O predecessor da Classe S – como os modelos 220, 220 S e 220 SE (W 111) introduzidos em 1959 – tinha a carroceria de segurança com zonas de deformação e compartimento de passageiro rígido, um marco na tecnologia automotiva. O 300 SE (W 112) ampliou sua gama para cima: seu motor de seis cilindros tinha 118 kW (160 cv), além de ter suspensão a ar e a nova transmissão automática, desenvolvida internamente pela Mercedes-Benz, como equipamento de série. A versão de entre eixos longo deste modelo apareceu em 1963 e fundou uma nova tradição no portfólio de sedãs de luxo da Mercedes-Benz: a distância entre eixos de 100 milímetros mais longa ofereceu aos passageiros traseiros muito mais espaço para as pernas e conforto de viagem.

60 anos atrás: o cabriolet de luxo da série modelo W 111

Outra grande atração no IAA 1961 foi o cabriolet da série de modelos W 111. O veículo open-top de luxo não só chamou a atenção com seu visual impressionante e sua elegância atemporal, mas também com seus quatro bancos completos e espaço generoso. Já na primavera de 1962, a Mercedes-Benz já havia expandido a gama de modelos com o 300 SE Cabriolet (W 112). Até hoje, os veículos conversíveis – juntamente com os respectivos coupés – estão entre os mais belos veículos da Mercedes-Benz e são considerados alguns dos clássicos mais procurados em todo o mundo. Os projetistas provaram ser tão atemporais que o coupé e o cabriolet permaneceram em produção por onze anos. Além disso, eles tiveram uma influência duradoura nas linhas da série de modelos W 108 / W 109 de sedãs de luxo construídos a partir de 1965, e foram construídos em paralelo com eles até 1971.

60 anos atrás: O predecessor Classe E W 110

A Mercedes-Benz também teve um terceiro carro de passageiros no IAA 1961: a série de modelos “tail fin” (W 110). Sua combinação conseguida de amplitude, conforto, potência, relação preço / valor e economia foi considerada ideal. Também na luxuosa série de gama média, o compartimento rígido dos passageiros com zonas de deformação à frente e atrás definem os padrões de segurança. Além disso, os modelos com “barbatana traseira” mimavam seus ocupantes já em meados da década de 1960, com amenidades hoje em dia consideradas óbvias, como transmissão automática, direção hidráulica, vidros elétricos, teto deslizante de aço e sistema de ar-condicionado. Inicialmente, os sedãs de quatro cilindros do modelo 190 e 190 D estavam disponíveis. Outros modelos foram sucessivamente disponibilizados, até o modelo 230 com motor de seis cilindros.

40 anos atrás: o coupé da série 126

Uma estreia mundial muito notada foi celebrada no IAA de 17 a 27 de setembro de 1981 pelos 380 SEC e 500 SEC Coupés da série 126. Eles foram baseados no Classe S sedã, que havia sido apresentado dois anos antes. A subestrutura foi admitidamente encurtada em 85 milímetros, mas eles eram quatro lugares totalmente desenvolvidos. A carroceria foi projetada para refletir as últimas descobertas das pesquisas de segurança. O projeto foi criado sob a égide de Bruno Sacco, que até hoje se orgulha do resultado. Um equipamento interessante dos coupés eram os mecanismos de cinto de segurança operados de forma elétrica, que vinham como padrão nos modelos SEC. Um airbag para o motorista e um tensor de cinto para o passageiro dianteiro também estavam disponíveis mediante solicitação. Em 1985, o 560 SEC com motor de 5,6 litros tornou-se o novo modelo topo de gama.

30 anos atrás: O cabriolet da série 124

Hoje, os cabriolets Mercedes-Benz da série 124 são os clássicos modernos mais procurados. Eles combinam perfeitamente a paixão por uma viagem elegante com os altos padrões técnicos e de segurança da marca sediada em Stuttgart. Sua estreia ocorreu há 30 anos no IAA de 12 a 22 de setembro de 1991 – sete anos após a apresentação dos sedãs da série 124. Ao mesmo tempo, eles continuaram a tradição do Mercedes-Benz cabriolet de quatro lugares após uma pausa de 20 anos – os lendários W 111 / W 112 Cabriolets foram construídos até 1971. O cabriolet foi baseado no coupé da série 124, ainda recebeu numerosos reforços. Os níveis de segurança passiva foram exemplares: em caso de impacto frontal, traseiro ou lateral, os cabriolets cumpriram os elevados padrões do sedã, propriedade e coupé. Como proteção contra capotamento, os pilares A receberam folhas de perfil interno e o veículo também recebeu uma barra de capotamento linear recém-desenvolvida e patenteada. A capota totalmente retrátil também atendeu às exigências rigorosas em termos de conforto ao dirigir.

Mercedes-Benz e o Salão Internacional do Automóvel

O IAA é uma plataforma importante para a Mercedes-Benz. É o maior evento do setor na Alemanha e emociona especialistas e entusiastas de automóveis. Em quase 125 anos de história IAA, a Mercedes-Benz garantiu um lugar de destaque: o evento teve origem em uma exposição automotiva muito modesta de um dia em 1897 em Berlim. Naquela época, o recém-fundado Mitteleuropäische Motorwagen-Verein (Clube de Veículos Motorizados da Europa Central, MVV) organizou uma “demonstração de veículos motorizados” pela primeira vez.

Oito carros foram exibidos – quatro por Benz sozinho e um pela Daimler. No entanto, ao longo dos anos, a exposição cresceu consideravelmente. Por volta de 1899, o mais tardar, o nome “Internationale Motorwagen-Ausstellung (Exposição Internacional de Veículos Motorizados)” alcançou sua relevância para além da Alemanha e em 1904 ficou conhecida como a “Exposição Internacional de Automóveis” pela primeira vez. A maioria dos IAAs antes da Segunda Guerra Mundial ocorreu em Berlim, mas alguns também foram realizados em outros locais, como Frankfurt am Main (1904) e Leipzig (1928).

Após a Segunda Guerra Mundial, os fabricantes de automóveis expuseram inicialmente no “Exportmesse” em Hanover de 1947 a 1949 e no “Autoschau” em Berlim Ocidental em 1950. Em abril de 1951, há 70 anos, o IAA foi realizado em Frankfurt am Principal, onde teria sua casa pelas próximas décadas. Exatamente como antes da guerra, a Daimler-Benz AG era uma parceira sólida naquela época. A exposição foi um grande evento desde o início: em 1951, em 44.000 metros quadrados, 537 expositores apresentaram um total de 553 carros e veículos comerciais. 570.000 visitantes vieram de 45 países.

O Mercedes-Benz 300 (W 186), mais tarde conhecido como “Adenauer-Mercedes”, assim como o 220 (W 187) foram sensações de cunho internacional, e a presença corporativa foi convincente: “Vastos comprimentos coloridos de tecido se transformam o corredor da Mercedes em uma tenda íntima. Como um monumento no meio do corredor, há um velho Daimler-Benz, uma carruagem movida a gasolina desde a infância do carro. Ele cintila e brilha ao redor ”, disse o“ Hamburger Abendblatt ”entusiasmado. A afluência de visitantes à Mercedes-Benz foi considerável. “As entradas do hall da Mercedes-Benz precisavam ser constantemente ocupadas por policiais montados”, relatou a “Automobil Revue”.

Desde então, os novos veículos da Mercedes-Benz têm causado furor repetidas vezes no IAA. Tornou-se tradição que a marca assumisse por completo o salão do festival logo na entrada da cidade. Por muitos anos, uma escada rolante que transportava os visitantes para o nível superior significava que as pessoas eram capazes de ter uma primeira visão do ponto de vista de um pássaro antes de voltar a descer com todas as novidades. Mas isso é história agora. A partir de 2021, a IAA Mobility se manterá a par das muitas mudanças na mobilidade em Munique e moverá o evento para o futuro com um novo conceito. A Mercedes-Benz sempre ajudou a moldar isso com um novo produto – essa é uma constante que permanece.