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Mercedes-Benz Classe C All-Terrain, familiar com aptidão para o fora de estrada

Para quem acha os veículos familiares convencionais menos adequados para o fora de estrada e um utilitário esportivo um tanto quanto exagerado para o uso diário, a Mercedes-Benz passa a oferecer um modelo polivalente como alternativa: o Classe C All-Terrain. Após a introdução do conceito All-Terrain com o Classe E na primavera de 2017, o Classe C também está sendo lançado como um segundo multi-talento com uma aparência mais robusta e recursos mais versáteis.

Com cerca de 40 milímetros a mais de distância do solo quando comparado ao Classe C Estate convencional, tração nas quatro rodas 4MATIC e dois modos de direção no fora de estrada, o Classe C All-Terrain torna o manuseio mais fácil em terrenos leves, como estradas de terra já que adota rodas de maior diâmetro.

Além disso, o modelo crossover apresenta muitos destaques do novo Classe C recém-lançado. Isso inclui motores a gasolina e diesel mais eficientes com tecnologia de 48 volts, o sistema de infoentretenimento adaptativo e intuitivo MBUX (Mercedes-Benz User Experience) e a última geração de sistemas de assistência à direção. LUZ DIGITAL (equipamento opcional) inclui uma luz off-road especial. O Classe C All-Terrain celebrou a sua estreia mundial em setembro no Salão Internacional do Automóvel de Munique e está disponível desde outubro na Europa com preço partindo de 53.014,50 euros para o modelo a gasolina.

Comparado ao Classe C Estate, o All-Terrain tem dimensões ligeiramente aumentadas. É quatro milímetros mais comprido e mede 4755 milímetros no total. Por causa dos revestimentos do arco da roda, a largura é acrescida em 21 milímetros para 1841 milímetros. O aumento da distância em relação ao solo de cerca de 40 milímetros indo para 1494 milímetros. Existem três tipos de pneus e rodas: O tamanho padrão é 225/55 R 17, enquanto 245/45 R 18 e por fim rodas calçadas com pneus 245/40 R 19 disponível como opcional.

A capacidade e variabilidade do porta-malas permanecem as mesmas: de 490 a 1510 litros. O encosto do banco traseiro do modelo Estate é dividido em 40:20:40. A tampa traseira inclui o sistema EASY-PACK com o toque de um botão, ou botão na chave da ignição, o interruptor na porta do condutor ou desbloqueio na própria tampa traseira.

Familiar com aptidão para o fora de estrada

A grade do radiador com elementos de acabamento cromados tem como destaque a estrela central. Uma barra em posição vertical fixada a grade do radiador traz acabamento em preto brilhante. O distinto para-choque dianteiro é parcialmente feito de plástico granulado cinza escuro, o que enfatiza o caráter robusto deste modelo. Por baixo, está uma proteção que simulada cromo.

Esta variante da Classe C traz os arcos de rodas em cinza. O acabamento específico do modelo nas saias laterais contrasta visualmente com as superfícies da carroceria pintadas nesta cor. Uma faixa de acabamento cromada adicional está integrada na guarnição da longarina. Projetos exclusivos de roda em tamanhos de 17, 18 e 19 polegadas estão disponíveis para o Todo-o-terreno. Na parte traseira, o Classe C All-Terrain apresenta um para-choque de desenho especifico, com a proteção da soleira de carga cromada.

Como os modelos All-Terrain se baseiam no exterior da versão AVANTGARDE, o acabamento da cintura, as bordas das janelas laterais e as barras de teto são em alumínio polido. O acabamento dos pilares B e as barras das janelas laterais traseiras são em preto brilhante. Se equipado com o Pacote Noturno, outros recursos (por exemplo, linha E, cintura, espelhos externos) e elementos de acabamento na frente e na traseira (proteção inferior simulada na frente e atrás, bem como a proteção da soleira de carga) estão em preto brilhante.

O interior do AVANTGARDE também é padrão para o All-Terrain. Com preto, bege macchiato / preto e marrom sienna / preto. O painel de instrumentos apresenta uma inserção de cromo prateado e elemento de acabamento em serigrafia de diamante fosco (outros acabamentos estão disponíveis).

Já no interior o destaque fica por conta da tela flutuante de LCD de alta resolução posicionada no console central. Já à frente do motorista encontra-se uma tela toda digital que substituiu o tradicional painel de instrumentos com os clássicos mostradores de ponteiro. Os clientes podem escolher entre uma versão de 10,25 polegadas (26,0 cm) ou 12,3 polegadas (31,2 cm). Um novo contexto “Offroad” foi projetado para o All-Terrain. Ele contém informações específicas, como inclinação, declínio e ângulo de direção. As geocoordenadas e uma bússola também são exibidas.

Os assentos com estofamento específico da AVANTGARDE são outro destaque. Eles garantem um alto nível de conforto e apoio lateral. O volante esportivo multifuncional em couro preto com acabamento prateado e permite uma pegada confortável. O interior do AVANTGARDE também inclui iluminação ambiente.

Para tarefas mais exigentes: suspensão confortável com cerca de 40 mm a mais de distância ao solo

O All-Terrain tem cerca de 40 milímetros a mais de distância ao solo do que o Classe C Estate convencional, e as rodas são maiores em diâmetro: isso torna o All-Terrain adequado para estradas em más condições. A suspensão dianteira de quatro pontos tem juntas de direção ligeiramente maiores. Uma suspensão traseira é do tipo multibraços. Para um conforto de direção equilibrado e alta estabilidade de direção, a suspensão traz um sistema de amortecimento passivo é padrão para esta variante de modelo.

Dinamic Select, um modo de condução para cada terreno 

Além de ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, o All-Terrain tem mais dois modos DYNAMIC SELECT para direção off-road: OFFROAD foi projetado para terrenos fáceis, como estradas de terra, cascalho ou areia; OFFROAD + com DSR (Regulação de velocidade em declive) é recomendado para terrenos um pouco mais pesados ​​e íngremes.

O DYNAMIC SELECT adapta-se às características do motor, transmissão, direção, ESP® e 4MATIC. O motorista pode alternar entre os modos de condução pela entrada de toque no painel de interruptores abaixo do display central.

Digital Light, luz para os caminhos mais difíceis

O Classe C tem faróis LED de alto desempenho como padrão. O sistema DIGITAL LIGHT familiar do novo Classe S pode ser escolhido como um opcional. Para o All-Terrain inclui uma luz off-road especial. Ao dirigir em terreno leve, a ampla iluminação garante que o motorista possa ver os obstáculos mais cedo, mesmo nas curvas. Assim que o modo de condução todo-o-terreno é ativado, a luz todo-o-terreno acende. A função está ativa até 50 km/h e desliga-se automaticamente acima deste limite.

O DIGITAL LIGHT possui um módulo de luz com três LEDs extremamente potentes em cada farol, cuja luz é refratada e direcionada por 1,3 milhão de micro-espelhos. A resolução é, portanto, mais de 2,6 milhões de pixels por veículo.

Com esta capacidade dinâmica e precisão, este sistema cria possibilidades quase ilimitadas para uma distribuição de luz de alta resolução que se adapta excepcionalmente às condições locais. No entanto, o fator decisivo não é apenas a tecnologia do farol, mas também a inteligência digital por trás dele. Uma câmera a bordo e sistemas de sensores detectam outros usuários da estrada. Computadores poderosos avaliam os dados, bem como mapas digitais em milissegundos, e dão aos faróis suas instruções para ajustar a distribuição da luz em todas as situações.

Esta tecnologia de iluminação revolucionária pode ser expandida para incluir funções de projeção. Opcionalmente, disponível de fábrica ou online na Loja da Mercedes-Benz, essas funções adicionais são ativadas por meio da tecnologia OTA (over-the-air). Este sistema pode tornar a direção mais segura projetando linhas de orientação, símbolos e animações na estrada. Por exemplo, DIGITAL LIGHT projeta duas linhas-guia ao encontrar obras na estrada. Isso delineia aproximadamente a largura do veículo. O motorista recebe, portanto, uma orientação ainda melhor em estradas estreitas.

A tecnologia inteligente destaca os pedestres na zona de perigo com uma função de holofote e esclarece sua posição com pontos de direção projetados. Os motoristas que se deslocam na direção contrária às estradas vicinais ou de mão única são avisados ​​por um símbolo. O mesmo símbolo de aviso aparece antes de luzes vermelhas ou sinais de parada.

Conexão: operação de reboque com assistentes inteligentes

Com tração integral de série e capacidade de reboque de até 1800 kg, o All-Terrain vem equipado para a operação com reboque. Um acoplamento de reboque parcialmente elétrico com cabeça esférica articulada e estabilização de reboque ESP® está disponível como opcional. Um botão no compartimento de bagagem destrava o engate do trailer. Em seguida, pode ser desdobrado. A luz de controle apaga quando está corretamente engatado.

A velocidades de 65 km/h ou mais, a estabilização do trailer ESP® pode intervir automaticamente em situações críticas. Quando são detectadas oscilações indesejáveis, elas são amortecidas com a ajuda de intervenções de frenagem alternadas em rodas individuais. Normalmente, isso é suficiente para reduzir oscilações perigosas. Se necessário, o sistema também reduz a velocidade do veículo: isso é feito reduzindo o torque do motor e freando o veículo nas quatro rodas.

Um assistente de manobra de reboque está disponível em conjunto com este extra opcional e com o Pacote de Estacionamento com câmera 360 °. Facilita as manobras com o trailer, mesmo para os inexperientes. O assistente de manobra do trailer regula automaticamente o ângulo de direção do veículo de reboque até uma velocidade de 5 km / he até uma inclinação de 15 por cento.

O sistema é ativado na paralisação selecionando a marcha à ré e pressionando o botão Park à esquerda do touchpad no console central.

O assistente de manobra do reboque pode ser operado intuitivamente com MBUX: usando o display central ou o touchpad no console central, o motorista só precisa indicar a manobra desejada. Dessa forma, ele pode escolher o ângulo de articulação em que a combinação se inverte. Pela primeira vez, isso torna possíveis as manobras em curva livremente selecionáveis ​​de até 90 °. A direção é então guiada automaticamente para que o ângulo seja mantido. O motorista também pode optar pela função “puxar em linha reta” quando o trailer está seguindo a direção certa e deve continuar dando marcha a ré em linha reta. O processo de manobra pode ser seguido de diferentes perspectivas de câmera. As linhas-guia dinâmicas mostram a trajetória, a largura do veículo e a distância dos objetos reconhecidos.

Tração 4Matic

Mais tração e estabilidade de direção, mesmo em superfícies difíceis, é fornecida pela tração nas quatro rodas 4MATIC, que é padrão para o All-Terrain. Até 45 % da potência do motor flui para o eixo dianteiro, com até 55 % para o eixo traseiro. O desejo de uma eficiência ainda maior e a transmissão automática de nove velocidades exigiram um maior desenvolvimento do sistema de acionamento 4MATIC.

A nova transmissão do eixo dianteiro permite que níveis de torque mais elevados sejam transferidos com uma distribuição de carga do eixo ideal para a dinâmica de direção. Além disso, isso tem uma vantagem de peso significativa em comparação com o componente correspondente na série anterior – uma contribuição para a redução de CO2. Os técnicos também conseguiram reduzir as perdas por fricção na nova caixa de transferência. Ele também tem um circuito de óleo fechado e não precisa de nenhuma medida adicional de resfriamento.

Motores eficientes

O All-Terrain está disponível com motor a gasolina ou diesel. No C 200 4MATIC All-Terrain o motor a gasolina de quatro cilindros (M 254) dede 1.496 cm3 e 207 cv de potência com gerador de partida de segunda geração integrado (ISG).

O trem de força M 254, a Mercedes-Benz combinou pela primeira vez todas as inovações da família de motores modulares de quatro e seis cilindros a gasolina e diesel em um único motor. Outra novidade é o sistema de pós-tratamento do escapamento posicionado diretamente no motor. Um novo recurso é o carregador segmentado com fluxo conjunto, um desenvolvimento adicional da tecnologia Twin Scroll, para uma resposta de carregamento ainda mais imediata.

O C 220 d 4MATIC All-Terrain é equipado com o motor diesel de quatro cilindros (OM 654 M) de 1.993 cm3  e 203 cv de potência. A eletrificação permite o uso de um compressor elétrico para o sistema de ar condicionado. Ambos têm 20 cv a mais com o acréscimo de potência pela eletricidade, no modo boost

Classe C conectado

Os passageiros dianteiros e traseiros se beneficiam das dimensões externas moderadamente aumentadas da nova geração de modelos. Em comparação com o antecessor, a largura do cotovelo foi aumentada em 22 mm para o motorista e passageiro dianteiro e em 15 mm para os passageiros traseiros. Há mais 11 mm de altura livre na parte traseira. A largura do joelho traseiro aumentada de até 35 mm torna a viagem ainda mais confortável para os passageiros do banco traseiro.

Em termos de digitalidade e alta qualidade, o Classe C deu mais um grande passo em frente no interior. O interior passa a ter destaques como o display e o conceito de operação adotado a partir do novo Classe S, com uma interpretação esportiva. Isso é acentuado pelo layout orientado para o motorista: o painel de instrumentos e o visor central são ligeiramente inclinados em seis graus em relação ao motorista.

No MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de segunda geração, o hardware e o software deram um grande salto em frente: as imagens brilhantes nos ecrãs LCD facilitam o controlo do veículo e as funções de conforto. O driver e o display central proporcionam uma experiência estética. A aparência das telas pode ser individualizada com um total de três estilos de exibição (Clássico, Desportivo, Discreto), bem como vários modos.

No estilo “Clássico”, o motorista é saudado por um layout de tela familiar. O conceito comprovado de dois tubos fornece informações relevantes ao motorista com conteúdo alternado entre os dois visores redondos. “Sporty” é dominado pela cor vermelha, com um conta-rotações central com desenho dinâmico. No estilo “Discreto”, o conteúdo é reduzido ao essencial. Além disso, ambas as telas podem ser ajustadas aos sete temas de cores da iluminação ambiente. O resultado é uma experiência de cores impressionante no interior.

Em comparação com o modelo da série C anterior, a última geração do Pacote de Assistência à Direção possui funções adicionais e avançadas. Isso reduz a carga de trabalho do motorista nas situações do dia-a-dia para uma direção mais confortável e segura. Em caso de perigo, os sistemas podem ajudá-lo a reagir a uma colisão iminente da forma mais adequada. Um novo conceito de exibição no display do motorista mostra como os sistemas funcionam.

O conceito de segurança do Classe C é baseado em uma carroceria de design inteligente com um compartimento de passageiros particularmente rígido e estruturas de veículos especialmente projetadas. Além disso, há a interação com os sistemas de retenção: Em caso de um acidente grave, por exemplo, os tensores dos cintos de segurança e os airbags podem ser ativados para proteger os ocupantes. Com a ajuda de inúmeras simulações numéricas e testes reais de colisão, a estrutura do veículo foi projetada para oferecer a melhor proteção possível aos ocupantes em caso de acidente. Além dos requisitos legais, o projeto do veículo também levou em consideração os requisitos de teste internos e os critérios de segurança passiva derivados de acidentes reais.

Bem-estar a bordo

A função de massagem opcional dos bancos dianteiros foi expandida para cobrir toda a área das costas: oito câmaras no encosto garantem um efeito de tecido profundo aprimorado. É possível uma massagem vibratória do lado do motorista. Quatro motores correspondentes são integrados na almofada para esse propósito. Pela primeira vez, o aquecimento dos bancos está disponível para a parte traseira.

Com o toque de um botão ou por comando de voz, a abordagem holística “Fit & Healthy” do ENERGIZING Comfort oferece uma experiência tangível dos diferentes sistemas de conforto do Classe S e oferece programas que os agrupam em mundos de experiência. Ao mesmo tempo, o sistema cria uma atmosfera harmoniosa no interior – por exemplo, revigorante em caso de fadiga ou relaxante em caso de elevado nível de estresse. O ENERGIZING COACH sugere um programa adequado de condicionamento físico ou bem-estar com base nos dados do veículo e da viagem. Ele também fatora as informações sobre a qualidade do sono e o nível de estresse em seu algoritmo inteligente, se o motorista tiver um wearable adequado.

O AIR-BALANCE Package oferece uma fragrância individual no interior – de acordo com a preferência pessoal e humor. Graças à ionização refrescante e à filtração purificadora do ar externo e interno, também contribui para melhorar a qualidade do ar a bordo e aumentar a sensação de bem-estar.

As atualizações sem fio (OTA) podem ser usadas para manter vários componentes de software atualizados. Assim que estiver disponível uma nova atualização da Mercedes-Benz, surge uma mensagem no MBUX. A atualização é baixada e instalada em segundo plano. O usuário deve então concordar explicitamente com sua ativação novamente. Para a transferência dos dados, a Mercedes-Benz conta com a tecnologia de comunicação móvel e o módulo de comunicação instalado no veículo devido ao alto padrão de segurança.