//Mercedes-Benz comemora sete décadas do SL com a exposição “O fascínio da SL – um carro de sonho por 70 anos”

Mercedes-Benz comemora sete décadas do SL com a exposição “O fascínio da SL – um carro de sonho por 70 anos”

Nove carros esportivos SL em uma série de curvas em S, incluindo o SL mais antigo em existência, bem como inúmeras outras exibições e itens: isso é o que será revelado aos visitantes na nova exposição especial “The Fascination of the SL – O Carro do Sonho por 70 anos ”no Museu da Mercedes-Benz. A exposição é inaugurada em 22 de outubro de 2021 e está programada para funcionar até 15 de maio de 2022.

Em março de 1952 – e portanto quase 70 anos atrás – a Mercedes-Benz apresentou o 300 SL. No mesmo ano, este carro esportivo de corrida puro-sangue venceu quatro de suas cinco corridas, o que rapidamente levou a pedidos de uma versão de produção. A Mercedes-Benz respondeu apresentando, em 1954, o 300 SL Coupé, bem como o mais luxuoso 190 SL Roadster. Desde então, tem havido uma tradição ininterrupta de carros de produção com a famosa designação de duas letras: o “S” que significa “super” e o “L” para “light” Super Leve. Também no futuro, a Mercedes-Benz continuará a escrever a história de sucesso do SL.

A história completa

A exposição especial no Museu Mercedes-Benz conta a história completa dos carros esportivos SL. Representando a primeira centelha de uma ideia em 1952 está o carro esportivo de corrida 300 SL com o chassi número 2: o SL mais antigo ainda existente e sempre pertencente à empresa. O primeiro SL de produção é então o 300 SL Coupé construído a partir de 1954.

Este famoso modelo “Gullwing” e todos os outros modelos da série SL até os dias atuais podem ser vistos na exposição especial. As inovações técnicas do SL desde 1952 são apresentadas em uma vitrine. A emoção da viagem é transmitida não apenas pela série de curvas em S, mas também por uma exibição colorida de cartões postais de todo o mundo mostrando o Mercedes-Benz SL.

Os veículos da exposição especial “O fascínio do SL – um carro de sonho por 70 anos”

300 SL carro esportivo de corrida (W 194), número de identificação do veículo 2, 1952

Sucesso desde o início: a Mercedes-Benz voltou ao automobilismo internacional após a Segunda Guerra Mundial com o carro esportivo de corrida 300 SL (W 194). Os resultados foram impressionantes: uma vitória tripla em Berna, duas vitórias em Le Mans e na Carrera Panamericana no México, uma vitória quádrupla em Nürburgring. O veículo mostrado aqui tem o número de identificação de veículo 194 010 00002/52 e é o SL existente mais antigo do mundo – de propriedade da empresa desde 1952.

300 SL Coupé (W 198), 1955

Um carro de sonho – até hoje: a combinação de design e tecnologia fez do 300 SL lançado em Nova York em fevereiro de 1954 um carro verdadeiramente fascinante. Além do alemão “Flügeltürer”, era conhecido como Gullwing e Papillon (borboleta). No entanto, as portas com dobradiças do telhado não eram um fim estético em si mesmas, mas sim tecnicamente necessárias. Isso acontecia porque a gaiola de proteção tubular era tão alta nas soleiras que as construções convencionais das portas simplesmente não eram possíveis.

190 SL (W 121), 1959

Direção de cima para baixo confortável e esportiva: essas têm sido as características principais do Mercedes-Benz SL desde o 190 SL. O 190 SL foi lançado em Nova York em 1954 junto com o 300 SL Coupé e, como um roadster, forneceu o complemento perfeito para a gama de modelos desde seu lançamento no mercado em 1955. Ambos os veículos e, de fato, o 300 SL Roadster, foram produtos de uma iniciativa do importador norte-americano Maximilian E. Hoffman. Ao todo, 25.881 unidades do 190 SL foram construídas.

300 SL Roadster (W 198), 1961

Genes de corrida combinados com o glamour de um carro esportivo aberto: o Mercedes-Benz 300 SL Roadster combina os dois elementos na perfeição. Foi apresentado em Genebra em março de 1957 como o sucessor do coupé. Beneficiou de um chassi mais sofisticado e mais tarde ainda foi equipado com freios a disco e cárter de alumínio fundido. Foi em um SLS 300 derivado da versão de produção que Paul O’Shea venceu o Campeonato Americano de Carros Esportivos de 1957 na categoria D.

230 SL (W 113), 1965

O modelo “Pagoda”: a Mercedes-Benz lançou o 230 SL, série de modelos W 113, no Salão Automóvel de Genebra em 1963. Este foi projetado como um carro de turismo confortável e de alto desempenho de dois lugares e substituiu ambos os 190 SL (W 121) e o 300 SL Roadster (W 198). O formato da capota rígida opcional lembrava os templos asiáticos, o que rapidamente lhe valeu o apelido de “Pagode”. Este foi o primeiro carro de passageiros com capota aberta do mundo com uma carroceria de segurança.

500 SL (R 107), 1982

Elegância com um toque respeitável: é o que caracteriza os modelos SL da série de modelos R 107. A estreia dessa série de modelos foi há 50 anos, na primavera de 1971. Pela primeira vez na história do Mercedes-Benz SL, o carro também era movido por um motor de oito cilindros. Com mais de 18 anos de produção, a série de modelos R 107 estabeleceu um recorde interno de marca que dificilmente será superado. Compreensivelmente, havia uma grande variedade de variantes de motor disponíveis ao longo da vida desta série de modelos.

SL 500 “Edição SL” (R 129), 2000

O inovador: a Mercedes-Benz lançou o SL na série de modelos R 129 no Salão Automóvel de Genebra em 1989. O design elegante com seu efeito geral extremamente harmonioso ainda é considerado uma obra-prima do departamento de design sob a direção de Bruno Sacco naquele Tempo. Este SL também estabeleceu novos padrões em termos de segurança: as principais características foram a barra de segurança pop-up automática e os assentos integrais de absorção de energia. O veículo em exibição é uma “Edição SL” do ano 2000.

SL 500 (R 230), 2001

A geração R 230 do SL estreou em 2001. Sua inovação mais marcante foi o teto dobrável Vario feito de painéis de aço: em apenas 16 segundos, o veículo se transformou em um roadster – ou de volta em um coupé. Seu design mesclava tradição e futuro, por ex. com as impressionantes entradas de ar laterais nas asas dianteiras e perfis estreitos em forma de asa que faziam lembrar o lendário 300 SL da série de modelos W 198.

SL 500 “Mille Miglia 417” (R 231), 2015

Em janeiro de 2012, a Mercedes-Benz marcou o 60º aniversário do SL com o lançamento da série de modelos R 231. Um dos focos do novo design foi a redução do peso do carro esportivo. Tinha uma carroceria de alumínio, a tampa da bagageira era de aço e plástico, o sistema de teto usava magnésio combinado com plástico. Vários sistemas para segurança ativa e conforto foram instalados como padrão ou disponíveis mediante solicitação.

O Museu da Mercedes-Benz está aberto de terça a domingo, das 9h às 18h

A bilheteria fecha sempre às 17h.

Inscrições, reservas e últimas informações: segunda a domingo, das 9h às 18h por telefone em +49 711 17 30000, por e-mail para classic@daimler.com ou online em www.mercedes-benz-classic.com/museum.