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Mercedes EQE, irmão elétrico do EQS faz sua estreia no salão de Munique

A Mercedes-Benz revelou uma infinidade de novos modelos elétricos no Salão do Automóvel de Munique de 2021. Entre um Classe G de emissão zero (EQG) e uma versão esportiva AMG do sedã EQS, um dos modelos que mais chamaram a atenção no palco foi o Mercedes EQE, o irmão menor do sedã EQS.

Trata-se do segundo modelo baseado na plataforma EVA dedicado exclusivamente a veículos elétricos, já encontrado no EQS, o novo EQE completa a linha de sedãs elétricos da divisão EQ da Mercedes-Benz. Além disso, da mesma forma que nem sempre é fácil à primeira vista distinguir um Classe E de um Classe S, este EQE segue em grande parte o estilo de seu irmão EQS. Mas você vai entender, um degrau abaixo em termos de dimensões.

IRMÃO MENOR

Embora certamente pareça semelhante ao EQS, o EQE é um pouco mais curto, estendendo-se por 4.934 milímetros em comparação com o comprimento total de 5.265 mm do EQS. A distância entre eixos do EQE também é mais compacta do que o EQS em 3.122 mm em comparação com 3.210 mm.

Voltando ao estilo deste novo Mercedes EQE, notamos imediatamente sua curva do teto que vai da frente para a traseira. A linha é muito limpa, e a grade frontal é toda preta, com o padrão estrela opcional. Se estivéssemos falando sobre a forte semelhança com o EQS, por outro lado, há uma grande diferença entre o EQE e a versão topo de linha elétrico: não há porta traseira para o último, mas uma vigia traseira fixa e, portanto, com uma tampa de porta-malas com abertura convencional.

Passando por dentro, os conhecidos com o EQS continuam neste EQE. Logicamente encontramos o Hyperscreen com suas três telas integradas e aberturas redondas em forma de turbina. Exceto que esta é uma opção aqui, e não é padrão. O mesmo vale para a abertura automática das portas de conforto (dianteiras) e das quatro rodas direcionais (como no EQS, duas versões com ângulos de direção de 4,5 e 10 graus).

Se a Mercedes anunciar duas versões de tração traseira de seu EQE, apenas um modelo é apresentado atualmente: o EQE 350. Aqui encontramos a bateria de 90,6 kWh anunciada para o EQS, mas ainda não revelada (108 kWh para o ‘EQS). O que anunciar de qualquer maneira uma autonomia muito boa de 660 quilômetros em WLTP. Mesmo se for menor que o EQS 450+, o benchmark atual para alcance com 784 km.

Tal como acontece com o EQS, a bateria apresenta química NCM811, o que significa que o níquel, o cobalto e o manganês são usados ​​na proporção de 8: 1: 1, portanto, apenas uma pequena quantidade de cobalto é necessária para fazer o cátodo. O carregamento é feito com corrente contínua de até 170 kW. Os 36 kWh podem então ser recarregados em 15 minutos, o que é suficiente para cobrir 250 quilômetros WLTP. É um pouco mais lento que o EQS que aceita até 200 kW.

APENAS UM MOTOR INICIALMENTE

O acionamento é sempre garantido por máquinas síncronas com ímãs permanentes (PSM); no EQE 350, apenas um é usado no eixo traseiro com 215 kW ou 292 cv. O torque é anunciado em 54 m.kgf. As duas variantes iniciais serão seguidas por outras versões, incluindo versões 4Matic com tração nas quatro rodas, é claro. A força de recuperação pode ser definida em três níveis (D +, D e D-) através de aletas no volante, e também há um modo automático (DAuto) e um modo de navegação.

Outras tecnologias em oferta incluem atualizações over-the-air – notavelmente para o sistema de gerenciamento de bateria, mas também para modos de direção adicionais e efeitos de som e luz. No entanto, parece que alguns são opcionais. Também estão disponíveis o controle de voz “Hey Mercedes”, iluminação digital OLED.

O novo sedã EQE é produzido na fábrica da Mercedes-Benz em Bremen (Alemanha). Depois de Bremen, o EQE no futuro também será produzido na fábrica da joint venture alemã-chinesa do BBAC em Pequim.

 Na fábrica da Mercedes-Benz em Bremen, o EQE é construído na mesma linha do Classe C, do GLC, do GLC Coupé e do EQC totalmente elétrico.