//A Mercedes-Benz Trucks irá apresentar o eActros LongHaul, com autonomia de 500 km com uma carga de bateria

A Mercedes-Benz Trucks irá apresentar o eActros LongHaul, com autonomia de 500 km com uma carga de bateria

Após o lançamento no mercado do eActros para transporte de distribuição pesado em 2021, a Mercedes-Benz Trucks está avançando com a introdução de modelos elétricos a bateria adicionais para este e os próximos anos. Para o importante segmento de longo curso, o eActros LongHaul, com autonomia de cerca de 500 km com uma carga de bateria, está programado para estar pronto para produção em série em 2024. Os primeiros protótipos do caminhão de 40 toneladas já estão em testes internos e a Mercedes -Os engenheiros da Benz Trucks planejam iniciar os testes do e-truck em vias públicas este ano.

O eActros LongHaul permitirá o carregamento de alto desempenho – o chamado “carregamento de megawatts”. A Mercedes-Benz Trucks também está preparando variantes adicionais do eActros – especificamente do eActros 300 e do eActros 400 – e, já em julho, o eEconic para uso municipal está programado para sair da linha de produção na fábrica de Wörth como o segundo veículo de produção em série totalmente elétrico. O objetivo da Mercedes-Benz Trucks é aumentar a participação de veículos novos neutros em CO2 na Europa para mais de 50% até 2030.

Para apresentar ainda mais a mobilidade elétrica aos clientes de caminhões de toda a Europa, o fabricante está organizando um evento com duração de várias semanas em todo o site de Wörth a partir do início de junho. Especialistas da Mercedes-Benz Trucks informarão um total de cerca de 1.000 participantes sobre os aspectos centrais da mobilidade elétrica, desde infraestrutura e serviços até modelos elétricos. Além disso, os clientes terão a oportunidade de conduzir o eActros 300 em rotas exigentes e com cargas úteis realistas.

Envolvimento com parceiros para infraestrutura de carregamento

No carregamento do depósito, a Mercedes-Benz Trucks está trabalhando em conjunto com a Siemens Smart Infrastructure, ENGIE e EVBox Group. Em termos de cobrança pública para transporte de longa distância, a Daimler Truck, o TRATON GROUP e o Volvo Group assinaram um acordo vinculativo para estabelecer uma joint venture. Isso proporcionará o desenvolvimento e a operação de uma rede pública de carregamento de alto desempenho para caminhões e ônibus de longa distância elétricos a bateria na Europa. A rede de carregamento destas três partes estará disponível para os operadores de frotas na Europa, independentemente da marca.

O objetivo do projeto “High-Performance Charging in Long-Haul Truck Transport” (HoLa), com a participação da Daimler Truck e sob a égide da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), é planejar, erguer e operar uma infraestrutura de carregamento selecionada de alto desempenho para transporte de caminhões elétricos de longa distância com bateria. Dois pontos de carregamento de alto desempenho com o Megawatt Charging System (MCS) devem ser montados em cada um dos quatro locais na Alemanha e testados em aplicações do mundo real. Vários outros parceiros do consórcio da indústria e pesquisa estão envolvidos no projeto.

Mercedes-Benz eEconic no IFAT

O eEconic elétrico a bateria marcará sua estreia em 30 de maio na IFAT, a principal feira mundial de gerenciamento de água, esgoto, resíduos e matérias-primas, em Munique. O eEconic pontua particularmente bem em aplicações urbanas nas primeiras horas da manhã, graças às suas emissões de ruído mais baixas. A arquitetura do veículo eEconic se beneficia da estratégia de plataforma global da Daimler Truck: O trem de força do caminhão de piso baixo é baseado no Mercedes-Benz eActros, que está em produção em série na fábrica de Wörth desde outubro de 2021. Desde maio de 2022, FES Frankfurter Entsorgung – (Gestão de Resíduos) e Service GmbH já está usando um eEconic de série próxima em Frankfurt am Main para a coleta de lixo municipal.

MirrorCam de segunda geração para eActros

A partir de abril deste ano, a Mercedes-Benz Trucks equipa o eActros com a MirrorCam de segunda geração aprimorada, que apresenta melhorias em termos de exibição e segurança em particular. Externamente, os braços da câmera em ambos os lados foram encurtados em dez centímetros cada. Uma das vantagens dessas novas dimensões é que os motoristas acham mais fácil dirigir em marcha à ré do que com a MirrorCam de primeira geração, pois a perspectiva da MirrorCam agora é ainda mais semelhante à do espelho de vidro familiar.

Objetivo final: transporte rodoviário neutro em CO2 até 2050

A ambição da Daimler Truck é oferecer apenas veículos novos na Europa, Japão e América do Norte que sejam neutros em CO2 em operação (“tank-to-wheel”) até 2039. Os dois modelos elétricos a bateria Mercedes-Benz eCitaro e Mercedes-Benz O eActros já está saindo da linha de montagem em produção em série desde 2018 e 2021, respectivamente. O Mercedes-Benz eEconic, o FUSO eCanter e o Freightliner eCascadia seguirão no final deste ano, e veículos adicionais neutros em CO2 já estão planejados. Na segunda metade desta década, a empresa planeja complementar ainda mais sua gama de veículos com veículos produzidos em série movidos a células de combustível à base de hidrogênio. Colocar o transporte neutro em CO2 nas estradas até 2050 é o objetivo final.