//Mercedes-Benz faz demonstração do sistema de curva tanque, será lançado junto com o EQG elétrico

Mercedes-Benz faz demonstração do sistema de curva tanque, será lançado junto com o EQG elétrico

A Mercedes-Benz realizou uma conferência na semana passada, durante a qual delineou planos para avançar ainda mais no território do luxo, buscando margens de lucro mais altas em vez de volume. Para esse fim, mais de 75% dos investimentos serão direcionados aos modelos do segmento a partir do Classe C para cima, enquanto o número de carros compactos cairá de sete estilos de carroceria para quatro. No futuro, marca irá se concentrar os cinco pilares que são os modelos Benz tradicionais, Classe G, EQ, Maybach e AMG.

Já discutimos o carro compacto elétrico de nível básico, EQE SUV, Maybach SL e o AMG Vision Concept, mas e o Classe G? Bem, a apresentação “Economics of Desire” incluiu um pequeno clipe do EQG e seu truque de festa – uma virada “G”. É a Mercedes-Benz fala por uma curva de tanque, fazendo uma curva de 360 ​​graus em seu próprio eixo. Um protótipo do off-road elétrico com a carroceria do modelo atual foi brevemente mostrado girando em torno do seu próprio eixo.

A chamada curva “G” será possível ao equipar o EQG com quatro motores elétricos, um para cada roda. A Mercedes-Benz também confirmou que o Classe G sem motor de combustão contará com uma suspensão dianteira independente e um eixo traseiro rígido desenvolvido especificamente para veículos elétricos.

A funcionalidade de giro do tanque não é nova na indústria automotiva, pois a Rivian fez uma demonstração em 2019. No entanto, ainda não está no R1T, pois a implementação do sistema na picape de produção está se mostrando mais difícil do que se acreditava originalmente. Não está claro se/quando a picape elétrica receberá a tecnologia, mas, enquanto isso, parece que a Mercedes decifrou o código. Espera-se que o EQG chegue às ruas por volta de 2024.

Outro recurso importante que o Classe G elétrico terá é uma bateria opcional de íons de lítio com química de ânodo de silício para obter um alcance maior graças às células de alta densidade. A Mercedes disse recentemente que a tecnologia desenvolvida pela Sila será oferecida em meados da década. Os engenheiros estão visando um aumento de 20-40 % na densidade de energia para ultrapassar 800 Wh/l no nível da célula e, consequentemente, aumentar o alcance “em uma quantidade significativa”.

Quando a Mercedes apresentou o Concept EQG em setembro de 2021 na feira IAA de Munique, também falou sobre uma caixa de câmbio de duas marchas com marcha rastreada. Corroborado com a virada do tanque, isso só pode significar que o G de emissão zero fará jus à lenda criada pelo modelo que consome muita gasolina.

Fonte: Mercedes-Benz via Motor1.com

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